石油、化工、能源及核工業等行業對換熱器的要求不斷提高，換熱設備冷拔無縫方管實際工程的應用隨著工業技術的發展。這使得換熱設備的構造越來越復雜，結構體積越來越大。為了提高換熱管的抗磨損或抗腐蝕能力，同時滿足結構剛度、強度和穩定性的要求，換熱管從原來的單金屬管發展到冷拔無縫方管管。雙金屬換熱管的內管一般為鋼管，外管一般是延展性和傳熱效率更高的冷拔無縫方管或者是銅管。為了進一步提高熱傳導效率，通常用軋機將外管材料銅或者鋁擠壓成翅片，即形成了目前被廣泛推廣使用的冷拔無縫方管翅片換熱管。

    冷拔無縫方管翅片管具有很多的優點，如優異的防腐蝕性和優良的熱傳導性。但是由于冷拔無縫方管翅片管屬于不同材料的內外管組合管，且外管的翅片導致了其剛度計算的復雜性，因此其振動特性不易求解。由于低溫多效蒸發海水淡化技術有著產品水的水質好、可靠性高、傳熱溫差小等諸多優點，現已得到非常廣泛的應用。但此方法的一次投資成本較高，嚴重制約了其進一步發展。采用冷拔無縫方管來代替蒸發器中的銅管可以有效地降低成本，但冷拔無縫方管在海水環境中的腐蝕問題一直以來都在困擾著它實際工程中的應用，對其腐蝕機理進行深入研究是解決冷拔無縫方管在海水中腐蝕問題的首要條件。

 70年代中期又開始研究強度級別更高的無縫矩形管鋼種和無鈷或節鎳鈷馬氏體時效鋼，還出用于高速體的超高純、高強高韌的馬氏體：由于低溫多效蒸發海水淡化技術有著產品水的水質好、可靠性高、傳熱溫差小等諸多優點，現已得到非常廣泛的應用。但此方法的一次投資成本較高，嚴重制約了其進一步發展。采用冷拔無縫方管來代替蒸發器中的銅管可以有效地降低成本，但冷拔無縫方管在海水環境中的腐蝕問題一直以來都在困擾著它實際工程中的應用，對其腐蝕機理進行深入研究是解決冷拔無縫方管在海水中腐蝕問題的首要條件。時效鋼(cM一1鋼)研制出高彈性的馬氏體時效鋼(TM210等)和低鎳無鈷馬氏體時效鋼(12Ni一3Mn3MoTiA lV該類鋼主要用于精密鍛模及塑料模具。靠碳的過飽和固溶或碳化物沉淀，而是靠某些合金元素在時效時產生金屬間化合物析出而強化的因此，鋼中的碳，與硫，磷一樣，為有害雜質元素。